WOLKSVAGENLERIN ATASI BUYUK DOLANGEZ

Yeni sayfanın içeriği

Vosvos Kullanırken

VOS VOS KULLANMA TEKNIKLERI ILE ILGILI SORU VE CEVAPLARI. HER TURLU SORUNUZ ICIN aadolangez@yahoo.com

SORU : Düz yolda giderken direksiyona dokunmasam bile düz bir istikamette gidemiyorum. Yol tutuşum iyi değil.

CEVAP : Park halindeyken direksiyonu sağa sola çevir. Tekerlekler direksiyondan komut alana yani kımıldayana kadar 6 - 8 santimlik bir boşa hareket varsa direksiyon kutunda boşluk var ve bu boşluk yolda vosvosunun gezinmesine yol açıyor demektir. Ustan, kaput içinden ulaşarak direksiyon kutusu boşluk ayar vidasını sıkar ve bu sorunu giderebilir. Ancak vida son noktaya kadar sıkılmışsa ya direksiyon kutusunu yenisi ile değiştirmen ya da bakım yaptırman gerekebilir.

SORU : Motorumun, özellikle sıcak havalarda aşırı hararet yapmasını nasıl önleyebilirim ? Uzun yolculuklarda belirli sürelerle motoru durdurup vosvosu dinlendirmek gerekli midir ?

CEVAP : Vosvos soğuk iklim aracı olarak dizayn edilmesine rağmen bakımlı bir motora sahipse hararet yapmaz. Eğer yapıyorsa nedenlerini ateşleme, yakıt sistemine bağlı nedenler ve soğutma sistemine bağlı nedenler olarak ikiye ayırabiliriz.
Ateşleme ve yakıt sistemine bağlı nedenler 1. Bujiler (yanlış buji aralığı, kirli veya yanmış buji) 2. Platin (yanlış platin aralığı, kirlenmiş veya meme yapmış platin) 3. Yanlış avans ayarı 4. Karbüratör veya manifold flanşlarından hava kaçağı .
Soğutma sistemine bağlı nedenler 1.Gevşek veya yağlanmış fan kayışı 2. Termostat arızası veya açılmayan flaplar 3. Kirli veya tıkanmış yağ radyatörü 4. Silindir kapağı veya motor bloğu finleri arasında yağ ve çamur birikimi
5. Tıkanmış veya hasarlı kazan-egzos sistemi 6. Düşük yağ seviyesi.
Ayrıca fren balatalarının ve el freni telinin ayarsızlığı da motoru zorlayacağından yüksek hararete neden olabilir.
Yolculuklar sırasında motor dinlendirmek gereksizdir. Sadece verilen molalarda kontağı hemen kapatmayıp 3-4 dakika bir süre çalıştırmak, yükte olmayan motorun çabuk soğuması açısından faydalıdır.

SORU : Vosvosumun motoru, çalıştıktan kısa bir süre sonra aşırı ısınıyor. Motor kaputu üzerindeki plastiği sökersem faydası olur mu ?

CEVAP : Motorun kısa sürede ısınması aşağıdaki nedenlerden birinden veya birkaçından olabilir.
1. Fan kayışın gevşek olabilir
2. Termostat arızası nedeniyle motor sacı arka flaplar açılmıyordur
3. Benzinin oktanı farklı olabilir. Avans ayarını değiştirmen gerekir
4. Fren balataların ayarsız olabilir veya el freni teli fazla gerilmiştir
5. Egzos kazanı perdelerinde çürüme,dökülme varsa gaz çıkışını engelleyebilir
6. Motor veya silindir finleri arasında kıştan kalma bloklaşmış çamurlar olabilir
7. Yağın minimum seviyeye düşmüş olabilir
8. Otomatik jikle kapatmıyor olabilir. Hava-Benzin oranı uyumsuz olur
Veya sorun vosvosdan değil senden kaynaklanıyordur.
9. Ara sıra gaza gereğinden fazla yükleniyorsan
10. Uygun devirlere çıkmıyor düşük devirde yol alıyorsun.

Motor kabini havayı arka camın altındaki yarıklardan aldığı için motor kapağı üzerindeki spoileri sökmen kısa mesafelerde hiçbir işe yaramaz. Eğer çok sıcak bir havada uzun yol yapacaksan spoileri söküp ters monte etmeni tavsiye ederim.

SORU : Yolculuk sırasında yağ gösterge lambasının yanması neyi gösterir?

CEVAP : Motordaki yağ basıncının 6 psi değerinin altına düştüğünü gösterir. Bu basınçta krank, piston kolları, pistonlar ve yataklar yeterince yağlanmaz. Özellikle en uzaktaki üçüncü silindir neredeyse kuru kalır. Yağ lambasının yanmasından sonra uzun süre (10 - 15 dakika) yola devam edilirseönce yataklar kranka yapışır(yatak sarması), ikinci aşamada piston silindir içinde kuru gidip gelmeye başlar, silindire yapışarak piston kolunu zorlar ve kırar. Kırılan kol motor bloğunu parçalar.....ve vosvos oracıkta can verir..

SORU : Yağ lambasının yanması hararetle mi alakalıdır yağın seviyesiyle mi?

CEVAP : Her ikisiyle de alakalı ama öncelikle hararete sebep olan düşük devirli kullanımla alakalı. Yağı, dolayısıyla motoru soğutan "fan" dır. Fan da motorun devri ne kadarsa o kadar devir yapar. Düşük devirde yağ çabuk ısınır, ısınan yağ motoru soğutamaz ve yağ - motor - yağ - motor zinciri yüksek sıcaklıklara ulaşır. Yağın akıcılığı artar ve neredeyse su kıvamına gelir. Yağ pompası yeterli basıncı sağlayamaz ve motorum uzak bölümleri tamamen yağız kalır ve üst sorudaki senaryo tekrarlanır.
VOSVOS MOTORU YÜKSEK DEVİR İSTER. 20 KM/HR HIZDAN ÖNCE 2. VİTESE, 50'DEN ÖNCE ÜÇE, 70'DEN ÖNCE DÖRDE GEÇMEYİN. BU HIZLAR MİNİMUM 2400 DEVİR/DAKİKA VE İYİ BİR YAĞ SOĞUTMASI SAĞLAR VE VİTES KÜÇÜLTMELER İÇİN DE GEÇERLİDİR.

SORU : Yağ lambasının sıcak havada uzun yol aldıktan sonra birden yavaşlayınca yanması normal midir?

CEVAP : Yağ lambasının yanması hiçbir koşulda normal değilldir. Uzun bir yoldan sonra bir virajda veya rampada göz kırpması (ki o da sürekli olmamak kaydıyla) normaldir ama düz yolda lamba yanması "sağa çek ve dur" demektir.

SORU : Uzun yolda harareti önlemek için ne yapmalı?

CEVAP : Yağ seviyesi ve kalitesi normalse (katkı yoksa), motor bakımlıysa (yatak boşluğu, segman kaçağı yoksa), ve uygun devirlerde kullanılırsa vosvos hiçbir zaman hararet yapmaz.
Çok sıcak bir havada uzun yola çıkıyorsanız kaput ızgaraları üzerindeki yağmurluğu ters takmak ekstra hava girişi sağlayacağı için iyi sonuç verir.
Kaput menteşelerine parça ilavesiyle kaputu üstten aralık bırakmak da uzun yolda faydalı olur.
En önemlisi devir saati, hararet ve basınç göstergeleri taktırmak ve motoru bu göstergelerden izleyerek vosvos kullanmaktır. Bundan daha iyi bir yöntem yok.

SORU : Vosvosuma yeni bakım yaptırdım ama bir süre yol aldıktan sonra yağ lambam göz kırpmaya, rampalarda uzun süreli yanmaya başlıyor.

CEVAP : Vosvosunun durumunu, aldıktan sonra ne gibi bakım yaptırdığını, neler değiştirdiğini bilemiyeceğim için vosvosuna özel değil genel bir cevap vereceğim. Yağ lambasının göz kırpması, bir süre yanık kalması birkaç duruma bağlı.
1. Motorda yağ seviyesi düşüktür.
2. Motor sıcaklığının artması (hararet) yüzünden yağ incelir, akıcılığı artar. Yağ pompası yeterli basıncı sağlayamaz. Hararet belirtileri olmadığını söylüyorsun ama bunu gösterge olmadan tam anlayamazsın. Motor hararet yaptığında mutlaka hemen yatak sarması gerekmez, yağ az da olsa yağlamaya devam ediyordur ama yataklar ve sürtünen kısımlar hasar görmeye başlamıştır. Vosvos çekişten düşer, rampalarda zorlanır, yağ lambası göz kırpmaya başlar.
3. Daha önce yağ katkıları kullandıysan (veya senden önceki sahibi kullandıysa) yağ radyatöründe tortu ve tıkanmalar vardır, geçişte yağ basıncı düşer. Motor indiğinde tinere yatırılarak temizlenmesi gerekir.
4. Yağ basınç müşiri arızalıdır veya girişine pislik, tortu gelmiş olabilir. Müşiri söküp üfleyerek ve hafifçe yere vurarak temizleyebilirsin. Takarken diş kaptırmamaya dikkat et, yumuşak pirinç diş hemen bozulur.

Ustaların yataklardaki boşluk hararete neden olur derken doğru söylemişler ama bu yağ lambasının yanmasına neden olmaz. Yatak boşlukları piston kollarının düz bir çizgide değil salınımlı çalışmasına neden olur ve pistonlarda düzensiz sürtünmeler oluşur. Bu düzensizlik hem hararete, hem piston ringlerinin(segmanların) aşınmasına, hem krankta vibrasyona (volan keçesinin ömrünü de bitirir) neden olur. Segmanlar aşınırsa pistonların emme strokunda yağ karterden silindire çekilir ve hava benzin karışımıyla beraber yanar. 100 kilometrelik bir yolda yağın yarısını kaybedersin. Lamba o zaman yanar işte. Eğer yağda eksilmen yoksa yataklarda önemli derecede bir boşluk yok demektir.
20 - 50 yağ ve hiçbir katkı kullanma. Castrol HD30 kullan, bu vosvosun orijinal yağıdır. Hatta motorun uzun zamandan beri açılmadıysa HD40 sana daha da uygun olur. Monograde(SAE30, SAE40) yağlar, multigrade(10-40, 20-50) yağlara göre ısınma ve soğuma açısından daha dirençli.